三「布」一沒有：啟程

一九一八年，二元共主的奧匈帝國宣告解體，帝國內的各民族各奔東西，為自己的前途繼續打拼。經過將近百年的時光，在這片帝國土地上，建立互分你我的民族國家，似乎大勢已定。舉例來說，曾經為帝國核心的奧地利，對門的匈牙利人民共和國，在改名為匈牙利民主共和國後，又因新憲法更名為匈牙利。與北方領土接壤的捷克斯洛伐克社會主義共和國，在東歐民主化後，改名為捷克斯洛伐克聯邦共和國。兩年的甜蜜時光過後，還是分道揚鑣，一分為二，產生捷克與斯洛伐克共和國。至於南方的鄰國，變化更大。本於共同追求獨立自主的國度，多民族匯集在南斯拉夫社會主義聯邦共和國的旗幟下。幾十年相處，各民族衝突不斷的結果，斯洛維尼亞共和國獨佔奧地利南邊的鄰居。這些歷史結果，似乎讓前奧匈帝國的各民族，彼此越走越遠。



        事實上，透過外在的條件，將這些民族國家又度抓緊彼此。一班從德國經德勒斯登駛往匈牙利的歐洲列車Eurocity（簡稱EC)，將三個首都城市，布拉格、布拉迪斯拉發與布達佩斯串連在一起，用九個小時，形成東歐鐵路的的三「布」政策；而一直沒沒無聞的布拉迪斯拉發，轉變成「要去他家，先經過我家」的樞紐。至於無法出「布」，也不再這條列車路線上的維也納，則是此一旅程另一像驚奇！ 至於如何落實上開三「布」政策呢？這個問題，當然看從那裡出發，以及使用那種交通工具而定。總體來說，若想一次用畫圈圈的方式，遊玩這三座城市，慕尼黑是最適合起點與終點。首先，慕尼黑自己就有國際機場，可迎接從其他國家而來的旅客，並飛往其他歐洲國家。其次，慕尼黑西邊有座Memmingen小機場，專門起降「便宜機票」的航線。再其次，德鐵針對布拉格提供對開的巴士；針對布達佩斯，則透過奧地利的ÖBB，完成對駛的服務。當然，其他的公路運輸，如Eurolines當然也是另一個選擇。最後，慕尼黑及周邊的景點，如新天鵝堡，在選擇慕尼黑之時，也順理成章地變成執行三布政策的附加價值。

....待續 下次：前進布拉迪斯拉發！



附註一：第一張鐵路運輸圖，乃是從德鐵的路線網站上擷取編輯而成。

附註二：第二張圖，維也納的南方火車站。